7月1日8點(diǎn)50分，大西高鐵正式開(kāi)通，首趟D2011次動(dòng)車(chē)滿(mǎn)載613名乘客準(zhǔn)時(shí)從太原南站啟動(dòng)。大西高鐵的開(kāi)通，意味著中西部地區(qū)進(jìn)入了高鐵網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，作為沿線(xiàn)車(chē)站之一的平遙也隨之跨入高鐵時(shí)代。
車(chē)站屋頂（電伴熱）可輔助融雪
鐵道部第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司站房總體豐志遠(yuǎn)向記者介紹了他們負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的6個(gè)車(chē)站站房。豐志遠(yuǎn)說(shuō)：“我們?cè)O(shè)計(jì)了晉中、太谷、祁縣、平遙、介休和靈石六個(gè)站房。”在外觀(guān)設(shè)計(jì)上，豐志遠(yuǎn)說(shuō)它們基本風(fēng)格一致，吸取了當(dāng)?shù)毓沤ㄖ纳耥崱⑻厣徒ㄖ。在?jié)能環(huán)保方面，這些站房的房頂配備了“電伴熱”設(shè)施，可以輔助積雪融化和雨水排放。 （摘自新浪新聞）
“電伴熱”是如何融雪化冰的？使用電伴熱帶產(chǎn)品，便于彎曲纏繞或平放在屋頂需要加熱、保溫、防凍的鋼結(jié)構(gòu)上，安裝方便。電伴熱產(chǎn)品具有升溫快適應(yīng)融雪化冰，產(chǎn)品均在引進(jìn)國(guó)外技術(shù)生產(chǎn)國(guó)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)安裝簡(jiǎn)單完全自動(dòng)化。
電伴熱溫度控制系統(tǒng)溫控原理：采用檐溝冰雪傳感器控制。當(dāng)檐溝里出現(xiàn)冰雪時(shí)伴熱系統(tǒng)啟動(dòng)，冰雪傳感器探測(cè)不到冰雪時(shí)停止，達(dá)到非常節(jié)能的效果。天溝融雪電伴熱系統(tǒng)的安裝，必將為大西高鐵的安全有效運(yùn)行做出貢獻(xiàn)。
信息引用：天溝融雪電伴熱系統(tǒng)組成 天溝融雪電伴熱技術(shù)分析
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